Авиационный техник по планеру и двигателям цеха оперативного технического обслуживания ВС( Камчатское Авиационное предприятие )

от 98 758 до 136 882 руб.

Компания "Камчатское Авиационное предприятие"

РАБОТА В КАМЧАТСКОМ КРАЕ

Обязанности:

• Проводить демонтаж-монтаж агрегатов, изделий, узлов и деталей для выполнения проверки, восстановительных работ, отправки на ремонт и хранение.

• Производить работы по проверке работоспособности и правильности функционирования систем и изделий, а также профилактические работы:

• внешний осмотр планера на отсутствие поломок, ;

• осмотр деталей систем управления ВС и двигателей на полный ход при движении в прямом и обратном направлениях;

• осмотр горячих частей двигателя, обогреваемых элементов планера и силовой установки для обеспечения отсутствия перегрева, коробления, металлического налета и оплавления, трещин;

• осмотр фильтров на отсутствие загрязнений, повреждений фильтрующих элементов, некондиционности уплотнений;

• проверку наличия необходимого количества спецжидкостей, газов и дозаправку до требуемой нормы;

• промывку маслом трущихся поверхностей; противопожарную обработку, химическую очистку, удаление загрязнений с промывкой объекта;

• слив отстоя ГСМ, визуальную или инструментальную проверку объекта; взятие пробы ГСМ;

• Определять и контролировать техническое состояние систем ВС, причины отказов и неисправностей, устранять их в соответствии с техническими требованиями.

• Выполнять работы по заправке ВС ГСМ в полном объеме в соответствии с действующей документацией на ВС и инструкциями АО «КАП».

• При получении задания выполнять работы по размещению аварийных плавсредств на борту ВС, по их передаче экипажу, а после выполнения полета – по приемке их от экипажа.

• При наличии задания ПДО принимать участие по переоборудованию пассажирского салона, изменению компоновки ВС.

• Выполнять техническое обслуживание ВС на аэродромах в отрыве от базы.

• Участвовать в приеме-передаче ВС из ремонта (в ремонт), выполнять ТО ВС по маршруту перегона ВС.

• Выполнять буксировку ВС только в полном составе бригады при исправном буксировочном устройстве, строго выполняя правила буксировки.

• При временном отсутствии авиационного механика по ПиД ЦОТО исполнять его обязанности.

• Оформлять производственно-техническую документацию на все без исключения выполненные виды работ. Записывать отказы и неисправности в карту-наряд (наряд на дефектацию).

• Встречать подходящую к зоне обслуживания вызванную спецмашину, руководить подъездом к ВС, устанавливать под колеса спецмашины упорные колодки и убирать их при отъезде ее от ВС.

• Обеспечивать сохранность обслуживаемых ВС, предупреждать возможность их повреждения, не допускать посторонних лиц, заземлять и правильно зачехлять ВС, стопорить органы управления, закрывать и пломбировать двери и другие предусмотренные места, выполнять правила передачи ВС между АТБ и экипажем, службой авиационной безопасности.

• При работе в ночную смену осуществлять функции дежурно-диспетчерской службы (далее – ДДС) как органа повседневного управления объектового звена единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

• среднее профессиональное образование по специальности: техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей или по аналогичным (родственным) специальностям авиационного профиля;

• наличие Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов с соответствующими квалификационными отметками.

• Знать типы ВС: Ан-26, Ан-28, Як-40, Л-410УВП-Э 20, Л-410 УВП-Э, Ми-8МТВ, Ми-8.

• Авиационный техник по ПиД должен иметь квалификационную 2 группу по электробезопасности.

• Официальное трудоустройство;
• Сменный режим работы;
• Ежегодный оплачиваемый отпуск 66 к.д.;
• Оплата проезда к месту проведения отпуска 1 раз в 2 года работнику и его несовершеннолетним детям.

Открыть контакты работодателя

Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы открыть контакты работодателя